油蛤和花蛤的区别 :那些年，哥开过的车

　　闲来蛋疼，收集了一些资料，加上自己的心得体会，整理出一篇个人驾驶过的车型的心得体会，给即将买车的朋友提点建设性的意见，文章仅供参考，如有不对之处欢迎指正。

　　（一）雪弗兰系列：

　　1、 雪弗兰新赛欧：中美合资，动力一般，车头好看车屁股难看。发动机最高转速为4200转，最高时速只有160，下坡的时候勉强能冲到170，极限速度驾驶时不会飘，在同级别车型中是一大优势。

　　2、 雪弗兰乐风：在赛欧的基础上进行了优化，动力一般，个人觉得车头和车尾的设计不是很好看，这款车在设计车标的时候都有意将车标缩小，跟景程相似。需要注意的是此款车型倒档是勾式的。哥第一次开这款车还闹了个笑话，前摆右摆就是挂不上倒档，最后愣是推着车给倒了出来。

　　3、 雪弗兰景程：车头车尾设计跟乐风相似，但是这款车型较老，性能和操控性平庸，优点就是空间大，仪表盘会显示油耗和剩下油料的行驶里程。适用于少年老成的人群，35岁以上吧，年轻人建议还是选同系车型中的科鲁兹或者迈瑞宝，这两款车型在外观上的设计都优于景程，但是我没开过，具体参数也没了解过，听说还是不错的。

　　PS：大家都知道美系车质量好，就是油耗在同级别车型中相比较而言稍微高一点。中美合资的雪弗兰系列总体而言还是不错的，优点大于缺点。

　　（二）大众系列

　　4、大众帕萨特1.8T：众所周知，凡是带涡轮增压的发动机动力都比普通发动机的动力更强劲，也更省油。德国车的车身都比较重，因此安全性和稳定性都优于其他车系。现在国内的大众车型几乎都是合资车，有上海大众，一汽大众。帕萨特这款车型是属于上汽制造的，操控性总体来说还是非常不错的，尤其是方向盘的转向非常灵活，驾驶起来很轻松，轻轻松松就能跑200码，一点也不会飘，手动的高配提速比自动档的快。

　　5、大众斯柯达明锐：对这款车很想吐槽，同样是属于上汽制造的车型。但是这款车的车身就比较轻，而且发动机的声音非常难听，高速跑140整个车子就开始抖了，再想开快除非你不要命了。有钱买这样的车我宁愿选择别克小凯越，它唯一的优点就是配置还行，操控性比国产车要好。同样需要注意的是这款车的倒档是压式的，跟雪弗兰乐风正好相反。

　　6、大众斯柯达晶锐（精致版）：这款车就是为女人量身打造的，直观的感觉就是小，车的外观看起来有点怪怪的。安全性和加速感很不错，140到160的时速车子都很平稳。缺点就是个子稍微高一点的人驾驶这款车都会有一种憋屈的感觉，内在空间很小，适合给二奶小三使用，不适合车震，车震指数：★。

　　7、大众POLO：说实话我开这款车的时候完全是把它当碰碰车在开，因为对于我来说这就像是玩具车，太小了。缺点一大堆，我不明白为什么会有这么多人买这款车。虽然说动力还行，但这只能说在平路上，一上坡那就原形毕露了，简直就是死蛤子一个。坡度是40°的长坡，在发动机转速达到3500的时候速度却还在60上面，正常3500转速度大概在140到150左右，跑到80这个速度大概需要5秒左右，提速那叫一个垃圾，真是急死人。而且发动机声音也很大，听起来不舒服，另外避震器的避震效果很烂，在平路上跑总是给人一种生硬的感觉，感觉像是坐在铁壳子上面，一点也不舒服。过个小沟或减速带整个车的震动幅度非常大，有10几万买这种车还不如花几万块钱去买辆雪弗兰乐驰玩一下，如果觉得乐驰不过瘾可以把发动机波箱改为自动波的，不比POLO，而且同等价格的车型可选择的太多了，实在没要花10几万买这个烂车。

　　8、大众新宝来1.6：属于一汽制造的车系，带自动巡航系统。平平庸庸，空间小，操控性也不是很好。有13、4万买这种车还不去买美国佬的科鲁兹或者迈锐宝，外观大气内在空间也比宝来大，实用性和操控性都比宝来强很多。

　　9、大众捷达：继承了桑塔纳的外观造型，有菱有角。这款车多见于地方公安派出所。虽然是七八万的车，但是动力和加速度都比国产同价位的车型要好。缺点就是不太好看。有人说买这款车回来之后把变速箱改成自动波的绝对不比20万的车子差，高速140很轻松。

　　PS：大众斯柯达明锐和精锐以及POLO这几款车共同的缺点是驾驶位和副驾驶位的座椅靠背调整使用的是旋转式，转了半天靠背才动一点点。相对于国产车的座椅靠背调整来说，我觉得国产的拉式靠背调整比这些外邦车强多了。

　　（三）丰田系列

　　8、佳美2.4：不可否认，小日本造出来的东西就是比国产好，对于那些一直喊着要抵制日货的家伙我只能送你2个字：蠢货；佳美这款车刚进入中国市场的时候是纯进口发动机，售价在46万左右吧。目前路上跑的几乎都是车龄较长的日产佳美。我曾经开过一辆车龄有8年跑了47万公里的佳美，一点也体会不到它是旧车的感觉，国产车能跑30万公里不报废就已经很不错了。发动机声音清脆，听起来很舒服，个人感觉在提速方面优于德国产的高档车。高速跑210一点也不吃力，所以民间有“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”的说法，这句话在一定程度上就肯定了佳美这款车的成功。后来国产之后统一将名称改为英文的谐音，译为：凯美瑞（CAMRY）。

　　9、汉兰达：“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这句话很直接的证明了这款车是属于水货系列的，我给它取了个外号叫：阳痿的肌肉男；为什么这么说是有原因的，此车在外形设计上非常霸气，甚至可以与保时捷卡宴的外观相媲美。但是当你真正踩下油门上路的时候你就知道，这车何止是垃圾，简直就是垃圾，跟它强大的外观完全成反比，油门轻飘飘的，稍微掌握不好顿挫感就非常强烈，而且方向阻力较大，菜鸟级别的车手第一次驾驶这款车绝对会在起步的时候一冲一冲的。动力很差，而且防撞架还是塑料的，有这样的钱买这款车建议还是选法国的雷诺SUV吧，价钱都差不多，各方面的参数我觉得都比汉兰达好。虽然是水货但是此车也有一大优点，内在空间大，比较适合车震。对于爱玩车震的朋友来说这款车是个不错的选择。车震指数：★★★★

　　10、普瑞维亚：别名大霸王、子弹头。最新款大霸王设计非常好看，尤其是车头整个一子弹头的造型，所以它才会有子弹头这样的美誉。MPV车系，空间大，车内设计较人性化，第二排的左右2个座位两侧均有扶手，让乘坐的人会感觉到一种非常舒适的感觉。操控性不错，正常乘坐4人时速170没什么问题。此车上一代车型的档位杆在方向盘底下，采用的是曲杆式档位杆，新款的档位杆移到驾驶台上了，档位杆的造型也改为掌握式的了。操控性和舒适性在商务车型中都是一流的。缺点就是比较贵，裸车价都要50万左右

　　PS：（1）有人说日系车的安全系数很低，在这里要给大家普及一下知识。

　　这本来是个很专业的问题，得用数据说话，不过有些人从来就是与数据绝缘的，他们也极不愿意面对我要提供的数据。美国福布斯最新公布的09年最安全汽车榜单，前15名，日系车占据13席，另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93。而最危险的车型中，前10名没有一款是日系车。这几年的数据也差不多。

　　（2）还有人说日系车省油是因为铁皮薄，重量轻。日系车不耐用。

　　日本车在全世界都是公认的经久耐用，质量可靠。这是日本车行销世界的法宝。只有一些中国人不愿意承认。

　　从钢板厚度说安全性，本身就是个愚蠢的想像。还好，最近有心人也做了一个统计。德系车的钢板厚度与日系车没有什么明显区别，大多数钢板都是宝钢产的。一般来说，年代越新的车，钢板越薄，一些老旧车型的钢板反而更厚。看数据：北京奔驰的车顶板和门板厚度都是0.7mm，而思域分别是0.65和0.75，福特福克斯是0.65和0.68，雅阁门板则为0.8。

　　实际上，要把车造重很容易，造轻才难。探索频道专门做过一期节目，谈汽车安全的发展，早期的汽车吸能技术很落后，汽车都造得很硬， 五十年代的汽车撞墙的时候，整个车架往往不变形或者均匀变形，车里的人则受到严重创伤。

　　而随着技术的进步，现在的汽车普遍采用碰撞吸能的设计，碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。而且各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能；而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至玻璃也薄了。越是新，越是先进的车型，比它的前一代都要轻。

　　有人说要抵制日货，我笑了。国产的东西有能拿的出手的吗？哦，我忘了，我国的地沟油的生产技术绝对可以拿的出手。

　　（四）奔驰系列

　　11、北京奔驰C200：看名字就知道，合资车。再牛逼的品牌车一旦进入中国市场合资生产，造车的工艺和技术都会远远落后于欧美国家。除了技术落后之外偷工减料也是中国人常干的事。这也是为什么进口车贵（关税除外）国产便宜的原因所在。这款车跟其他车的不同之处就是它是属于后驱车，外形设计还不错。1.8T的发动机，183匹的马力，在同排量车型里，马力算是最强进的了，但是它有个缺点，就是座椅感觉比较硬，没有进口奔驰车的真皮座椅坐的舒服，还有方向机的灵活程度比进口的大，个人感觉方向太灵活驾驶起来不太安全。

　　12、福建戴姆勒奔驰：同样属于合资车，MVP车系。对这个车只有一点评价，车上人坐满之后上在高速上永远都不会超速的我跟你说。你能想象到品牌车国产之后垃圾到什么程度吗？那你就买这款车回去试试吧！

　　13、奔驰S320，现在的S350就是S320的升级版，带车载诺基亚电话，不过现在都废了，几乎没用。现存市面上的S320几乎都是老爷车了，手自一体变速器，截至目前为止哥对这款车最快只跑过170，主要是老板坐在上面不好发挥。但是瘦死的骆驼它也比马大，德系车再怎么不济那也比国产车好N倍，虽然车龄较长但是保养得当的话，驾驶的舒适性还是不错的，奔驰S系列车型的座位调整有4个档，如果你觉得都不适合自己还可以进行手动调整，方向盘转向也是非常灵活。加速时发动机的轰鸣声听起来很带劲，缺点就是油门和刹车都很重，因为车子质量比重大，所以刹车时惯性很大，如果高速行驶切记一定要保持百米以外的安全车距，我很多次都差点因为速度过快刹车时惯性太大导致追尾。在你发现实在刹不住的时候请将方向盘稍向左打，但是幅度千万不要太大，一定程度上可以避免追尾事故的发生。如果高速长途行驶不使用定速巡航系统那将是很累的一件事，等你下车之后你会发现脚腕是又酸又胀。

　　14、奔驰S350，新款350的售价大概在140万左右吧，这款车就是320停产之后的升级版，各方面都进行了优化，其他各方面都还是挺不错的，具体参数参照320。奔驰车由于车身的重量自然而然的导致了刹车和油门都很重，这是所有奔驰车的共性。所以说不要听信日系车不安全的谣言，把车子造重不是本事，把车子造轻了那才叫牛逼。

　　15、奔驰S500L，百公里加速只要5.4秒，能开得起这种车的人除了非富即贵那就只有司机了。我倒是很想试试这款车的极限速度，但是一直没有机会，只能作罢。奔驰S级的车系的操控性总体来说都差不多，没多大区别。S级越到最后的车型越豪华，价格也越高。从操控来讲，奔驰S级追求的是稳定舒适，而不是极限驾驶感觉。

　　16、奔驰S65，6.0T，12缸AMG的发动机，612匹马力，百公里加速4.4秒。比S600还高出一个级别，看到这些数据可想而知这款车的售价了。作为奔驰轿跑S系列中最豪华最奢侈的一款车型，内饰和外形设计都无可挑剔，跟以往S系列车型的仪表盘不同，S65的仪表盘采用的是光柱指针，给人一种视觉上的冲击，配有光线感应系统。夜间形式还可以开启前置探路仪，这个功能适应于夜间停车的时候使用，可以通过车载视屏观察到车头前方的一举一动。S65的发动机轰鸣声非常像飞机的声音，踩下油门听声音给人一种非常带劲的感觉。所以有人说S65装载的是飞机的发动机。轻轻松松就可以飙到260码，而且丝毫没有飘的感觉。中国目前高速超速被抓的最高纪录是258km/h（没被抓到的绝对有超过这个纪录的），去年被人破了之前是255km/h，哥虽然在半年后破了258这个纪录，但是由于哥本身就比较低调，不去跟他争这个“荣誉”也不能跟他去争这个“荣誉”（主要是没被抓到，这可是要吊销驾照的啊，呵呵）。创造258纪录的是一辆阿斯顿马丁的跑车，在奔驰S级车系中，能破这个纪录的我想也只有S65这款车了。

　　PS：奔驰S级车走的是豪华路线，德系车的安全性就不用我说了，前面提到了，由于奔驰车自身的比重较大，从而导致了刹车和油门的比重也随之增大。共同的缺点就是按喇叭比较吃力，奔驰在喇叭的设计上就没有宝马、奥迪那么人性化了。

　　（五）奥迪系列

　　17、奥迪A6L：虽然说奥迪的造车工艺比奔驰和宝马逊色一筹，但是每种车都有他突出的一面。第一次开这款车的时候被它的隔音效果震惊了。关闭窗户你几乎听不到外面的声音，隔音效果一级棒。虽然奥迪走的是中庸之道，但是它的动力和舒适度在同价格车型中也是数一数二的。如果你喜欢车震，这款车就是首选，可以完全把她的浪叫声隔绝在这个狭小的空间里。车震指数：★★★★

　　18、奥迪Q5 2.0T：奥迪越野车系中的经典之作，爬坡提速，瞬间加速性能都十分完美，刹车的惯性也很小，所以自然而然安全系数就上升了一个档次。这些优点足以秒杀同价格级别的其他越野车系。噪音低，空间大，隔音效果就不说了，是车震的绝佳车型，完全可以使出做爱的十八般招式。如老汉推车，观音坐莲，69式都可以。暂时还未发现其他的缺点。车震指数：★★★★★

　　（六）本田系列

　　19、广本奥德赛：MPV车系，看起来像是七八万的车，但是它的车身底盘、发动机、变速箱，乘坐舒适性、加工工艺、品牌知名度都不是七八万的车可以比拟的。同属日系车，但是相对于丰田的大霸王来说，它的性价比就高多了，才20多万。车辆的操控性在MVP车系中也是能排前三的。我以前公司的董事长不坐奔驰专坐奥德赛，他说这车坐的比较舒服，空间大，办公也比较方便，也算是对这款车的一种肯定吧。

　　20、东本CRV：越野车系，拥有强劲的动力和良好的加速性能，与其他车的不同之处就在于这款车的手刹造型有点像货车的气刹手柄，T字型。个人觉得这款车比丰田的汉兰达的操控性和舒适度都要高很多，根据山路的越野参数来看，跟丰田的霸道还是有很大差距，毕竟是一分价钱一分货啊。

　　PS：本田新款和老款的雅阁都开过，不作评价。

　　（七）其他车系

　　21、宝马320i：这款是进口车型，还有一款国产的320li，两者就好比是同父异母的兄弟，一个老子2个娘，千万不要误以为320i和320li是同一款车。其实说奔驰宝马这些高档车人们考虑的除了安全性以外就是身份的象征。320i的外观设计还是蛮好看的，内在空间就比较小了，适合二奶开。如果不考虑品牌和身份的象征问题，有30多万买这款车还不如选择别克的林荫大道，实用性比320i强多了。

　　22、雷克萨斯IS250：日本丰田旗下丰田自己创立的豪华高端品牌

　　，属于高档级别，与宝马、奔驰同级。以前在中国大陆地区叫凌志，07年后官方正名，统一叫雷克萨斯。外观设计优美，小巧玲珑，虽然这款车是专为女人设计的，但是男人开起来同样能体会一种极速驾驶的快乐，加速性能非常好，瞬间提速非常快，就像脱缰的野马一样。不可否认，日本人的造车工艺和技术在这种车型上体现的淋漓尽致。高速轻轻松松180，想抵制日货？国产车有这么优良的性能吗？如果有，请告诉我，我跟你一起抵制日货。

　　23：东风标致307（两厢）：娘们车型，车身设计感觉太丑，尤其是屁股，空间很小，动力也很一般，大老爷们驾驶这款车完全体会不到驾驶的乐趣，唯一的感觉就是太憋屈了。在同价格级别的车型中有太多选择了，10多万买这种车脑子坏掉了。

　　24、别克老君威：车身较重，类似奔驰，老款比新款结实，耐撞，有一次一辆马3从右侧违规超车擦到我的老君威，下车察看之后马3的左前轮轮眉都凹进去了，我的老君威却一点事都没有，就擦了一点痕迹。这款车的缺点就是油耗有点高、动力一般般、外观内饰都过时了。

　　除了现代的索纳塔和意大利的菲亚特（都是临时驾驶，没感觉出优缺点），对国产车实在无力吐槽，索性不评了。开过的国产车如下：

　　国产力帆620，奇瑞A3（两厢，7万多公里的时候就差不多快报废了），比亚迪F3，江淮同悦，中华骏捷等等等等。

　　以上观点纯属个人意见，欢迎广大车友积极指正不对之处