皮卡车那款好 :合资皮卡哪款车好？

抖音真文案网 2022年07月21日 12:21 108 admin

合资品牌汽车是乘用车领域的“半壁江山”，但在皮卡车领域存在感很低造成合资品皮卡汽车销量低迷的原因与两点，客观分析结论如下。

1：皮卡与普通乘用车不同，这类车讲究是便宜实惠且质量稳定。早期的国产皮卡车以模仿合资品为主，内燃机技术比较落后造成油耗偏高，且品控水平也普遍偏低；所以这类车只能以低价格打市场，而对于工具车用户而言对车辆的包容度总会很高，重点是普遍具备一些汽车的维修养护能力。于是这些品质不太理想的早期国产皮卡车迅速抢占了很大的市场份额，在储备了技术研发基础之后又出现了快速的产品升级。

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2：老牌自主品牌皮卡制造商已经实现了技术流转型，现阶段的国产皮卡不论在内燃机技术还是品控水平，其产品整体品质已经实现了超越合资皮卡。尤其是发力皮卡车的合资车企在技术研发方面已经停滞，被国产汽车超越本也就是时间的问题，这个一时间节点出现在2019年左右，合资车汽车是否还有值得选择的皮卡车，参考以下四台车的对比吧。

皮卡车那款好
:合资皮卡哪款车好？

第一节：汽油动力皮卡车对比，长城炮皮卡对决日产纳瓦拉。

纳瓦拉皮卡指导价为14.28~19.58万，国⑥版新款全系手动挡。该车装备的发动机为QR25型2.5L，也就是奇骏同款的自然吸气发动机；这是一台仍使用低燃效多点电喷落后技术的落后机型，最大功率为142kw（193马力）尚可接受，但是最大扭矩仅仅为245N·m就很差了，而且最大扭矩要在4000转才能输出，低扭很低决定了重载起步加速感很差，同时油耗也会非常的高。

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QR25型发动机和4G69S4N属于同级同时代的落后机头，装备这类汽油机的皮卡车价格充其量应在10万左右，装备的SUV价格超过10万也就不值一提了。所以奇骏这种车本就是工业垃圾，只有手动挡且价格虚高配置也很一般的纳瓦拉，用工业垃圾定义一点不为过；日产皮卡在D22时代主要依靠特殊机构的采购才能生存，而在公车采购车辆不允许选择合资车之后，这类车注定会消失，目前日产皮卡的销量仅仅是销冠长城皮卡的五分之一左右。

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炮皮卡汽油版指导价9.78~15.98万，自动版起售价11.18万，四驱版起售价13.98万。这台车装备的发动机为4C20型2.0T，这是一台采用高燃效缸内直喷技术的先进发动机，不过皮卡版选择是低功率版；最大功率为140kw（190马力），最大功率达到360N·m（1800~3600转）。两台发动机的最大功率相当，但是最大马力却有115N·m的差距，并且增压技术可以在低转速实现大马力输出，也就是俗称的低扭很强；这种技术可以让重载加速感更理想，同时也能大幅降低油耗。

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炮皮卡装备的自动变速箱为采埃孚的8AT，其等级在30万以下的自动挡皮卡车中已经是最高等级，ZF毕竟是BMW的御用品牌，品质还是有保证的。炮皮卡的两大总成超越了纳瓦拉一个时代，不论在性能与油耗方面的表现都有碾压的优势；且指导价也说明了优秀的皮卡车到底价值几何，以及合资品牌皮卡车的品牌溢价有多高。东风与日产这类企业合作，定出如此没有底线的指导价，这种企业真的是不值得尊敬。

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第二节：柴油动力皮卡对比，五十铃Dmax对比大通T70

五十铃皮卡车的“铁粉”有很多，因为早期的五十铃柴油发动机比国产柴油机油明显领先优势。比如4JJ1型3.0T发动机有130kw/430N·m的充足动力储备，匹配6MT/6AT能带来相当理想的驾驶体验；而且这台发动机的质量足够稳定，除了NVH控制水平略差一些以外没有其他不足。不过4JJ1发动机没有升级国⑥，新款Dmax只有RZ4E型1.9T，这台机器只是120kw/360N·m的动力水平，匹配6MT/6AT变速箱的指导价为14.48~19.98万，自动版起售价超过了19万，是否有性价比可参考T70。

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大通T70装备的是2.0T单涡轮版上柴π发动机，动力储备有120kw/375N·m，0.1升的排量差总还是有一些动力领先。这台车匹配相同的变速箱指导价仅为11.98~20.48万，自动版起售价为13.18万，在性能与质量相当的前提下，还有什么理由选择Dmax呢？且大通同样定位轻奢级皮卡的T70在配置方面有明显优势，用车体验几乎对于Dmax已经有乘用车与货车的差异了。

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