国产车品牌(国产车品牌红旗属于什么档次)
说真的,这几年自主品牌造车工艺进步是有目共睹的,与合资品牌的差距是越来越小了。特别是6-10万元的区间的车型,在我看来很多合资品牌的很多方面还不如自主品牌呢!除了品牌优势和机械成熟度这两点,我甚至觉得其他方面上自主品牌都具有压倒性的优势,无论是性价比、配置、空间、售价等等,这些都不是低价位的合资车能媲美的。
长安汽车-悦翔V7 售价:6.09万-8.69万元
长安悦翔V7是长安汽车继逸动之后,精心研发的一款紧凑型车,定位在逸动之下。外观的设计方面延续了长安汽车年轻大气的风格,车身比例协调,总体的视觉效果非常不错,很是符合国人的审美理念。至少在教授眼里,这款车无论是外观还是内饰,都比价位相当的竞品车型漂亮,觉得讨好年轻人。不过在尺寸方面,悦翔V7并不占优势,只能说处于中等水平。
更加值得称赞的是,悦翔V7的内饰让人相当意外,黑白双色搭配亮银色点缀看起来非常醒目,整体布局显得很紧凑,各个功能按键都很顺手,虽然中控台采用硬质材料,但表面上的纹理很清晰,营造出柔软的视觉效果。整体设计时尚大气,好不夸张的说,悦翔V7内饰设计甚至有点昂克赛拉的感觉。这并不是贬义,可以从做工方面看出长安的用心。
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配置方面,长安悦翔V7全系标配了包括前排双气囊、电子防盗、机械转向锁多功能方向盘、大灯高度可调、防眩目后视镜、AUX+USB接口等。而教授最在意的ESP电子车身稳定系统,出来最低配车型外其他车型均配备了,值得鼓励,并且悦翔V7全系除最低配车型外均带有雾灯辅助照明功能,这项功能在日常生活中非常好用。另外,新车部分高配车型还配备了无钥匙进入、倒车影像、前排侧气囊以及侧气帘等,对于这样的售价的车来说,这样的配置表现可以说是相当不错了。
动力方面,长安悦翔V7搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大输出功率为124马力(91kW),峰值扭矩为156牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。虽然在这个售价区间出现4速自动变速箱也无可厚非,不过这款变速箱已经足够我们日常使用了。
吉利-帝豪 售价:6.98万-10.08万
吉利帝豪也算是小有年头的车型了,不过新帝豪不仅仅是帝豪EC7更改名字这么简单。EC7是吉利的热销产品,而新帝豪的改变,更是让这款车型锦上添花,新帝豪前大灯内加入了S型灯带,使其在点亮后辨析度更高,前格栅条幅被简化,同时前保险杠更有线条感,让新帝豪看上去更具时尚感。
而内饰方面,虽然整体更加变化不大,但是细节来看,这款车细节做工算是有天翻地覆的进步。新帝豪采用了加入银色装饰的四辐方向盘,仪表盘设计更有科技感,并换装了更大尺寸的信息显示屏幕。整体看上去规规矩矩,整洁大气。
安全配置有些中规中矩,该车仅标配前排双气囊、ABS+EBD,像胎压监测、侧气帘都仅出现在高配车型上,而电子稳定控制系统、坡道辅助系统连高配车型也仅仅是选装配置,这点甚至还不如悦翔V7出色。但是其他配置还算厚道,除了装有倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航之外,诸如第二代G-Netlink智能车载终端系统(包括多媒体播放、一键导航、SOS紧急救援、气囊弹开报警等功能),以及7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能等也出现在了新帝豪部分车型上。
动力可以说是新帝豪的一大亮点,搭载了吉利新研发的1.3T发动机,最大输出功率为133马力,峰值扭矩185牛·米,参数方面与1.8L发动机保持同一水平。传动方面,该动力总成匹配6MT或CVT变速箱。除此之外,新帝豪还有保留了1.5L发动机,除了匹配手动挡,还增配了CVT变速箱。
比亚迪--G5 售价:7.59-10.29万
比亚迪配置与性价比都很高,这也是比亚迪一贯的卖点,但是在造型上比亚迪一直没有给人眼前一亮的感觉。比亚迪G5的车头设计透着一股子狠劲儿,G5前包围呈现出一个明显的X型,一对儿鹰眼式大灯不光尺寸大,目光同样凶狠。但是尾灯却总让人觉得很刻意做得很复杂。整体能让教授联想到本田凌派的风格,大大的大灯造型,无所不在的镀铬饰条,但是整体看上去细节还是觉得欠缺点什么。
比亚迪G5无论是外形设计还是内饰设计都脱离了山寨的痕迹,双色内饰也提升了整车的豪华感。整个中控台均采用了硬塑料材质,在同价位车型中是正常表现。做工方面比亚迪G5比之前车型有了很大的进步,各部位接缝均匀,没有裂缝或者毛边,虽然和合资品牌相比并不处于优势,不过已经称得上是高水平了。
配置方面,比亚迪G5延续了高配置的传统,360°全景影像、多媒体系统、空气净化系统、车身稳定控制、电子手刹、上坡辅助、全系无钥匙进入/启动系统,部分车型配备侧气囊、前/后排头部气囊。而且像电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、座椅电动调节、GPS导航系统、车载电视、自动空调、后视镜电动折叠、后视镜记忆等等配置都出现在这款车型,甚至是非常高端的全景摄像头都配备了。
并且比亚迪的人机工程做都很到位,特别是方向盘,三辐方向盘尺寸不大,粗细适中,握感很出色,在同级别中绝对是名列前茅的水平。方向盘上集成了多媒体、行车电脑、全景影像和定速巡航控制键,位置设计得很合适,手不离方向盘就能进行操作。这些配置,在10万元以下的合资品牌完全做不到。
比亚迪G5所搭载的动力系统大家都很熟悉了,因为该动力系统目前已经用于多款比亚迪车型上。它搭载了最大功率154马力/5200rpm,最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm的1.5L涡轮增压发动机。该发动机使用了目前主流的技术,例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等,154马力的车在比亚迪G5身上并不差。
匹配的变速箱则有6DCT双离合变速箱以及6挡手动变速箱。它的双离合变速箱型号为6DT25,属于干式双离合变速箱,可以承受的最大扭矩是250N·m。至于底盘结构方面,它采用了前麦弗逊色独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的结构。要说合资品牌有优势是机械品质,在这里教授确实也认同。不过比亚迪的1.5L涡轮增压发动机与6速干式双离合变速箱也一样是非常不错的产品。不过比亚迪双离合变速箱顿挫感也是相对明显的。
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